Größe und Tag: Alfa 147 ts wyciecie katalizatora. Suche: Die Suche dauerte 0.01 Sekunden (s). [156] TS - Entfernung des Katalysators. Begonnen von Plusy i minusy!!! Co myślicie? Jakie są Wasze doświadczenia?#podróże #podróżnik #solo #solotravel #podróżsolo #travelvlog #podróżniczka #podróżniczka Czy wycięcie katalizatora zwiększa moc silnika? To przekonanie, że wycięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych spowoduje zwiększenie mocy pracy silnika, jest po prostu błędne, ponieważ może ta moc zwiększy się o 1 lub 2 konie mechaniczne, ale będą dla Ciebie nieodczuwalne podczas codziennego użytkowania Twojego pojazdu. Wynn’s kataloški broj: W24463. EAN-code: 5411693244636, 8438481482916. Categories: Aditivi, Ulja, maziva i tecnosti. Opis proizvoda. Dodatak benzinu koji omogućava efikasno čišćenje katalizatora i lambda sonde, bez skidanja delova motora. Upotrebom Wynn’s aditiva za čišćenje katalizatora i lambda sonde omogućava se optimalan rad alfa 147 usuniecie katalizatora, katalizator alfa romeo 156 B, alfa romeo 147 19 jtd czy dobrze jest wyciąć katalizator, punto 2 katalizator, czy wyjęcie katalizatora przy puncie 1, alfa 147 1.6 wyciecie kataliAtora forum, wyciecie katalizatora alfa 156, czy mozna wyciac katalizator w alfie 156 ts, alfa romeo 156 1.6 ts katalizator Zobacz profil. Fri, 09 Apr 2004 - 22:12. Post #5. Super User. Dołączył: Sun, 13 October 2002. Skąd: Warszawa. Co szkodzi napisac, po to w koncu jest forum. Chyba czekacie, az po wcisnieciu na przycisk 'nowy temat' wyskoczy napis' to juz bylo'. Tak, wyciecie katalizatora przeniesie moment wyzej. Wyciecie katalizatora przy dwoch sondach lambda. Napisany przez brzezin89 na forum Punto II Odpowiedzi: 2 Ostatni post: 11-10-2010, 23:30. 10 miesięczny tłumik Wycięcie filtra DPF powoduje zmianę wyposażenia pojazdu, która została zarejestrowana w homologacji pojazdu. Samochód ze zdalnym filtrem DPF nie przejdzie żadnej kontroli technicznej. Poza granicami korzystanie z pojazdu z filtrem wyciętym kończy się grzywną, na przykład w wysokości. w Niemczech otrzymamy grzywnę w wysokości od W tym odcinku opowiem o plusach i minusach oczyszczalni czy według mnie warto było inwestować akurat w ta oczyszczalnie czy akurat nie .Zapraszam do oglądania Wycięcie/ katalizatora. Alfa Romeo 75 Turbo 1987 Alfa Romeo 75 Turbo Amerika 1990 Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983 Alfa Romeo 145 1.4 boksör, 1997 Alfa Romeo 155 V6 1996 8hzcGks. - Katalizatory montowane są w samochodach od około 30 lat. Zaczęto je stosować, aby zmniejszyć ilość szkodliwych substancji w spalinach. Okazało się bowiem, że same zmiany w silniku (szczególnie w budowie gaźnika) nie pozwalają na znaczne zredukowanie toksyn. Dopiero zastosowanie katalizatora pozwoliło na to. Dzięki niemu udało się zredukować w spalinach tlenek węgla o 90 procent, węglowodory o 60 procent, tlenki azotu o 50 procent. W silnikach o zapłonie iskrowym (czyli benzynowych) stosuje się tak zwane katalizatory trójdrożne. Bardziej prawidłowa byłaby nazwa trójfunkcyjne. Dlaczego? Bo spełniają trzy funkcje, redukują trzy grupy substancji: tlenek węgla, węglowodory i tlenki azotu. Początkowo stosowano dwa katalizatory: utleniający dwutlenek węgla i redukujący tlenki azotu. Potem połączono dwa w jednym. Warunkiem prawidłowej pracy katalizatora jest umieszczenie w układzie wydechowym czujnika tlenowego zwanego sondą lambda. Sonda współpracuje z komputerem sterującym wtryskiem i zapewnia optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Przypomnę, że ten stosunek to 1:14,7. Tylko wtedy spalanie jest optymalne, a redukcja szkodliwych substancji maksymalna. - Czy silniki Diesla również są wyposażane w katalizatory? - Są wyposażane, ale mają inne zadanie. W silniku Diesla skład spalin jest bowiem inny niż w silnikach benzynowych. Bardzo mało jest tlenku węgla. Wynika to z zasady pracy diesla: spalanie następuje w nim przy nadmiarze powietrza. Problemem w dieslach są tlenki azotu oraz cząstki stałe. Tlenki azotu udaje się redukować już w samym silniku, poprzez recyrkulację spalin (część spalin miesza się ze sprężanym powietrzem). Sposobem na redukcję cząstek stałych jest natomiast doładowanie. Tak więc silnik Diesla może nawet nie mieć katalizatora i spełniać obowiązujące dziś, mocno wyśrubowane normy czystości spalin. Ale nowoczesne diesle wyposażane są w katalizatory. Chodzi o maksymalną redukcję szkodliwych substancji, pokazanie, że firma dba o ekologię, przygotowanie do jeszcze ostrzejszych norm Euro 4, które wejdą za kilka lat. - Czy katalizator działa od razu, tuż po uruchomieniu silnika? - Nie. Temperatura pracy katalizatorów wynosi około 800 stopni Celsjusza. Dlatego też umieszcza się je jak najbliżej kolektora wylotowego, aby szybko nagrzewały się. Minimalna temperatura, w której zaczyna redukować szkodliwe substancje w spalinach, wynosi około 300 stopni Celsjusza. W najnowszych modelach aut stosuje się dwa katalizatory: pierwszy do zimnego rozruchu, drugi do normalnej pracy "na gorąco".Na koniec warto przypomnieć naszym Czytelnikom, że katalizator nie jest wieczny, zachowuje swoje własności do mniej więcej 100 tysięcy kilometrów przebiegu, potem należy go wymienić na nowy. Należy także uważać, aby nie wjeżdżać autem na dłużej w głębokie kałuże, gdyż wtedy nagrzany katalizator może gwałtownie schłodzić się i ulec uszkodzeniu. Trzeba też uważać, aby nie uszkodzić katalizatora (jest nisko położony) przy wjeżdżaniu na krawężniki, jeździe po wertepach Roman Dębecki Pod każdym samochodem znajduje się (a przynajmniej powinna) metalowa puszka, której zadaniem jest zmniejszenie toksyczności spalin. Taka puszka pracuje sobie spokojnie i spełnia swoją rolą, aż do chwili… gdy się zepsuje. Ile jest katalizator? W wielu przypadkach tyle, że kierowca może złapać się za głowę. Do czego służy? Jakie problemy może generować? Jakie są objawy awarii katalizatora? Jak naprawić katalizator samochodowy? Czy można to zrobić tanio? Bez względu na to, czy auto konsumuje olej napędowy, benzynę czy gaz, każde posiada układ wydechowy. Jego pierwszym zadaniem jest usuwanie wszystkich paskudztw, jakie powstają przy spalaniu paliwa. A drugim, zobojętnianie ich na tyle, aby stanowiły jak najmniejsze zagrożenie dla zdrowia. I do tego celu właśnie służy nasz bohater, zamontowany w metalowym walcu pod auta wyposażone w katalizatory, pojawiły się na rynku europejskim w 1986 roku. Auta, wyposażone w katalizatory, nosiły dumnie specjalne oznaczenia. Wraz z wprowadzeniem norm emisji spalin Euro (Euro 1 od 1993 roku), stosowanie katalizatorów stało się obowiązkowe. Kto katalizatora nie miał, nie otrzymywał homologacji i nie mógł sprzedawać aut na terenie UE. Sama konstrukcja ewoluowała. Im ostrzejsze były normy, tym większą pracę musiały wykonywać stosowane w benzyniakach i ropniakach różnią się budową powłoki aktywnej, bo różni się też ich skład zbudowany jest katalizator?Katalizator składa się z czterech zasadniczych elementów. To:Obudowa - metalowa, podłużna puszka, najczęściej w formie walca (albo bardziej spłaszczona) z izolacją cieplną. Od strony przodu auta doprowadzona jest do niej rura wydechowa, zbierająca spaliny z kolektora wydechowego. Z katalizatora wychodzi kolejna rura, która prowadzi oczyszczone spaliny do – wewnętrzna struktura o przekroju plastra miodu, składająca się z tysięcy kanalików, umożliwiających przepływ spalin. Produkowana jest z metalu (nośnik metalowy), albo z ceramiki (nośnik ceramiczny, wykonany najczęściej z krzemianu aluminiowo magnezowego).Powłoka pośrednia – jest porowata i pokrywa całą powierzchnię kanalików na nośniku. Jej zadaniem jest zapewnienie dobrych warunków dla kolejnej aktywna katalitycznie – wykonana z pierwiastków, które mają za zadanie wchodzenie w reakcje chemiczne (katalityczne) ze szkodliwymi składnikami spalin i zobojętnianie ich do substancji nieszkodliwych dla środowiska. To najdroższa i najważniejsza część aktywna katalitycznie pokryta jest rzadkimi i drogimi pierwiastkami. Na przykład w typowym katalizatorze trójdrożnym stosuje się platynę, rod i palladium. I teraz już wiemy, dlaczego katalizatory kradziono, albo dlaczego się je skupuje. Żeby po szeregu zabiegów, wydobyć z nich wcześniej o tym, że katalizatory w dieslach i benzyniakach nieco się od siebie utleniające – zmniejszają ilości tlenków węgla i węglowodorów HC oraz cząstek stałych w spalinach diesliKatalizatory trójfunkcyjne (trójdrożne) –utleniają tlenki węgla i węglowodory oraz redukują tlenki azotu w benzyniakachGdzie montuje się katalizator w samochodzie? Najczęściej kilkadziesiąt centymetrów za kolektorem wydechowym. Jest też inna metoda, tak zwane wkłady, montowane w kolektorze nowszych samochodach, spełniających wyśrubowane normy emisji spalin, stosuje się dwa albo trzy działa katalizator w praktyce? Po uruchomieniu jednostki napędowej, do katalizatora trafiają spaliny z silnika. Katalizator musi się rozgrzać, do minimum 300 st. C, aby mogły zachodzić w nim reakcje katalityczne. Katalizator pracuje optymalnie gdy jego wkład ma temperaturę od 400 do 800 st. C. Aby przyspieszyć nagrzewanie się katalizatora, stosuje się dodatkowe rozwiązania– najczęściej izolację termiczną pod obudową katalizatora (bo to najtańsze rozwiązanie), rzadziej grzałki albo dopływ dodatkowego powietrza do kolektora katalizatorem i zaraz za nim umieszczone są sondy lambda (lambda – wartość określająca stosunek paliwa do powietrza), czujniki, badające procentową zawartość powietrza w spalinach. Sondy dostarczają sygnał do komputera sterującego pracą silnika. Jeśli zawartość powietrza w spalinach jest za wysoka, oznacza to, że silnik pracuje na ubogiej mieszance. Komputer zwiększa ilość wtryskiwanego paliwa. I odwrotnie. Jeśli tlenu w mieszance jest zbyt mało, dawka paliwa jest więcej: Sonda lambda – jak działa i jak poznać jej awarię?Co to ma wspólnego z katalizatorem? Wraz ze zmianami składu mieszanki paliwa, w katalizatorze zachodzą procesy redukcji i utleniania, wykorzystujące tlen. Procesy redukcji zmniejszają ilość trujących tlenków azotu, procesy utleniania zmniejszają ilość tlenków węgla (redukcja do dwutlenku węgla) i węglowodorów HC (redukcja do pary i dwutlenku węgla). Procesy redukcji i utleniania występują naprzemiennie, a dzięki nim wzrasta stopień konwersji katalizatora (czyli jego skuteczności) – nawet do 98 %.Spójrzmy, jak katalizator oczyszcza spaliny w praktyce (źródło: magazyn Autoexpert 10/2007)Tlenek węgla – przed katalizatorem 1%, za katalizatorem – 0,1 %Węglowodory HC – przed katalizatorem: do 100 ppm, za katalizatorem: do 20 ppmDwutlenek węgla – przed katalizatorem – do 14%, za katalizatorem – do 15,4 %Wprowadzanie nowych, drastycznych norm emisji spalin sprawiło, że same katalizatory przestały wystarczać do oczyszczania spalin w dieslach. Konieczne stało się dodatkowo stosowanie filtrów cząstek stałych DPF/FAP (od Euro 4) i układów selektywnej redukcji katalitycznej SCR (od Euro 6). Poza tym obowiązkowo stosuje się (w autach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi) układ recyrkulacji spalin EGR, zmniejszający ilość tlenków katalizatora (reaktora katalicznego, dopalacza katalicznego) – dlaczego katalizatory zawodzą? Katalizator samochodowy narażony jest na bardzo ciężkie warunki pracy. Układ wydechowy drży w trakcie pracy, a do tego dochodzą dodatkowe wibracje, spowodowane jazdą po narażony jest na bardzo duże przeciążenia cieplne. Z silnika trafiają do niego spaliny o temperaturze do 600 st. C (zależnej od prędkości i długotrwałości jazdy), a z drugiej, na jego obudowę wpływa temperatura zewnętrzna (minusowa w czasie zimy). Poza tym, z racji umieszczenia pod autem, jest podatny na uszkodzenia mechaniczne i ma określoną wytrzymałość. Powłoka aktywna katalitycznie starzeje się w trakcie eksploatacji. Trudno określić, w jakim czasie się to dzieje. Niemniej jednak można przyjąć, że wynosi ona od 180 do 200 tys. km jednak cały szereg czynników, które mogą znacząco skrócić techniczne życie najczęściej, to one są powodem jego awarii i w konsekwencji, konieczności wymiany. To na przykład:Wjazd autem w głęboką kałużę. Katalizator jest rozgrzany do temperatury kilkuset st. C przez spaliny. Wjazd do wody powoduje jego szokowe schłodzenie i skurczenie się metalowej obudowy. To z kolei powoduje ściśnięcie wkładu wewnątrz katalizatora i jego układu zapłonowego, powodująca wypadanie zapłonów. W zależności od konstrukcji i wieku auta, może dotyczyć uszkodzenia przewodów wysokiego napięcia, kopułki aparatu zapłonowego, palca rozdzielacza, albo pojedynczych cewek zapłonowych. Niespalone resztki paliwa trafiają do katalizatora i powodują jego ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu – zbyt duże opóźnienie zapłonu powoduje zwiększenie temperatury w katalizatorze do ok. 1000 st. C, co go się silnika, związane z zużyciem pierścieni tłokowych powoduje spalanie się oleju silnikowego i przedostawanie się jego resztek do katalizatora. Koks, powstały po spaleniu oleju silnikowego, zapycha kanaliki jazda po mieście – znacząco skraca okres eksploatacji wyregulowana instalacja gazowa – również jest przyczyną przyspieszonego zużycia tego elementuUruchamianie samochodu na tzw. pych – co również powoduje przedostawanie się do katalizatora niespalonych dawek paliwa i niszczy mechaniczne – uderzenie spodem samochodu o wystający element może spowodować wgięcie obudowy i uszkodzenie wkładu katalizator samochodowy (reaktor katalityczny) – jakie są objawy awarii? Istnieje kilka objawów, które świadczą o awarii/zużyciu katalizatora. To:Grzechotanie w trakcie jazdy – gdy wkład wewnątrz katalizatora uległ wykruszeniuZapalanie się kontrolki check engine po przekroczeniu pewnej prędkości. Wraz z upływem czasu będzie to coraz mniejsza podłączeniu auta do diagnostyki, najczęściej pojawia się błąd PO420 (niska wydajność katalizatora)Przyduszanie silnika, który czasem nie ma mocy, czasem może szarpnąć – świadczy to o zapchaniu katalizatoraSpadek mocy silnikaMożliwy wzrost zużycia paliwaW razie awarii nie zawsze występują wszystkie wymienione wyżej uszkodzonego katalizatora samochodowego – ile kosztuje? Jak przebiega? Jakie rozwiązania ma przed sobą kierowca?Usunięcie katalizatoraWymianę katalizatora na nowy – oryginalny, zamiennik lub uniwersalnyWymianę katalizatora na używanyPrzyjrzyjmy się wszystkim rozwiązaniom. Usunięcie katalizatora Czy katalizator samochodowy można usunąć? Nie. Usuwanie jest zabronione przez prawo. Jeśli diagnosta wykryje, że auto ma wycięty katalizator, nie powinien podpisać badania technicznego. Samochód bez katalizatora nie spełnia norm emisji spalin i nie powinien zostać dopuszczony do tego, można bez trudu można znaleźć firmy, które zajmują się usuwaniem katalizatorów. Samo wycięcie katalizatora to tylko półśrodek, albowiem sondy lambda wykrywają jego brak i wprowadzają silnik w tryb awaryjny. Zamiast katalizatora montowane są tzw. strumienice – mają one kształt katalizatora a układ blach w ich wnętrzu powoduje łatwiejsze usuwanie spalin. Konieczne jest też wprowadzenie ingerencji w oprogramowanie silnika, aby druga sonda lambda nie wprowadzała go w tryb awaryjny. W praktyce, stosuje się też proste rozwiązanie mechaniczne w przypadku drugiej sondy lambda, polegające na zamocowaniu jej w taki sposób (za pomocą specjalnego elementu z metalu), że nie jest zanurzona w strumieniu kosztuje do 100 zł. Usunięcie katalizatora – do ok. 150 zł w przypadku samego wycięcia i więcej, jeśli warsztat wprowadza zmiany w oprogramowaniu silnika, mające na celu oszukanie drugiej sondy lambda (tzw. korekcyjnej).O katalizatorze warto pamiętać przy zakupie auta używanego. Może się zdarzyć, że poprzedni właściciel go wyciął i nabywca będzie miał przed sobą kolejny, nieplanowany kataliza torana nowy - oryginalny, zamiennik lub uniwersalny To rozwiązanie najdroższe, ale równocześnie, najbardziej pewne i najbardziej odpowiednich warunkach wytrzymają do 200 tys. km przebiegu, jak te, które zastosowano na pierwszym montażu. Ile kosztuje taki katalizator? Wszystko zależy od modelu auta i wersji silnikowej. Katalizatory oryginalne w ASO kosztują od 3 tys. zł wzwyż (za sztukę)U największych dystrybutorów części zamiennych można znaleźć markowe zamienniki, które kosztują od kilkuset do ok. 1500 zł. Są dość są katalizatory uniwersalne, które kosztują od 250 do 400 zł, w zależności od wielkości i normy emisji spalin. Te jednak nie cechują się dużą przypadku katalizatorów, montowanych wewnątrz kolektora wylotowego, kupuje się specjalne wkłady. Niestety, wymiana jest dość droga, bo mechanik musi wymontować kolektor, rozciąć go i dostać się do wkładu. Samą obudowę również czasami również trzeba rozciąć, aby umieścić w niej nowy przypadku standardowych katalizatorów wymiana kosztuje od 40 do 150 zł (plus koszt katalizatora) i przebiega w następujący sposób:Odpięcie wtyczek sond lambda (mogą znajdować się w tunelu środkowym, przy skrzyni biegówDemontaż całego układu wydechowegoWycięcie starego katalizatora za pomocą szlifierki kątowejPrzyspawanie nowego katalizatora w miejsce starego. Konieczne może być zamontowanie kilku dodatkowych elementów układu wydechowegoPodłączenie wtyczek sond lambdaW trakcie wymiany mogą pojawić się dodatkowe wydatki, bo wieszaki układu wydechowego mogą być mocno zużyte. Nieostrożny mechanik może też ukręcić sondę lambda (czasem trzeba ją odkręcić, gdy jest montowana w obudowie katalizatora) albo przerwać jej dobiera się katalizator do auta? Potrzebne są takie dane, jak:Marka, model, rok produkcji autaWersja silnikowa, pojemność, mocNorma emisji spalinŚrednica rury wydechowejWymiary i kształt (zazwyczaj to kwestia drugorzędna za wyjątkiem katalizatorów montowanych w kolektorze wylotowym)Jak zmniejszyć koszt wymiany katalizatora na nowy? Stary, zdemontowany katalizator można sprzedać. Na terenie Polski działa wiele firm, które zajmują się ich skupem. Cena zależna jest od stopnia wyeksploatowania. Pomimo szumnych zapewnień, w praktyce można uzyskać kilkadziesiąt katalizatora na używany To metoda naprawy, obarczona największym ryzykiem. Używane katalizatory kupowane są najczęściej na szrotach albo na aukcjach internetowych. Nie należą do najtańszych, a za ich montaż trzeba zapłacić tyle samo, co za montaż nie wiadomo, w jakim stanie jest katalizator i po jakim czasie przestanie działać. Jeśli chcemy oszczędzać – lepszym rozwiązaniem jest kupno najtańszego, katalizatora w Twoim samochodzie pojawiły się oznaki zużycia katalizatora samochodowegoJeśli chcesz dokonać wymiany katalizatora na nowy oryginalny albo uniwersalnyJeśli potrzebujesz pomocy przy doborze i zakupie katalizatoraNa znajdziesz odpowiedni warsztat w swojej okolicy i umówisz wizytę w ciągu kilku chwil. Fot. Materiały prasowe Bosch Przejdź doKatalizator to jedno. Sonda lambda drugieUszkodzony katalizator? Powodów może być kilkaBrak katalizatora: uważaj na mechanika!Brak katalizatora – ile kosztuje nowy?W czasach, w których samochody są wyposażane w filtry cząstek stałych i konwertery katalityczne SCR, kierowcy mogą nawet nie pamiętać o tym, że w układzie wydechowym ich auta ukrywa się też… katalizator. Metalowa puszka stanowi jeden z pierwszych elementów dbających o jakość emitowanych przez pojazd gazów i stała się standardem już w latach dziewięćdziesiątych. Co zatem oznacza dla kierowcy brak katalizatora? Zacznijmy od początku. Czym tak właściwie jest katalizator? To metalowa puszka przypominająca swoim kształtem tłumik. Montuje się ją w układzie wydechowym w samochodzie, a jej zadaniem jest wyłapywanie części szkodliwych związków zawartych w spalinach. Zasada działania jest prosta. Metale szlachetne zawarte w katalizatorze wchodzą w reakcję chemiczną z gazami wydechowymi. W ich wyniku redukowane są tlenki azotu (niemożliwe w dieslach), utleniane węglowodory i tlenki węgla. Katalizator to jedno. Sonda lambda drugie Pomijając konieczność zastosowania metalowej obudowy, nośnika posiadającego strukturę przypominającą przekrój plastra miodu, powłoki pośredniej i powłoki aktywnej katalitycznie, konwerter stawia przed inżynierami jeszcze jeden wymóg. Elementem kluczowym dla katalizatora jest też montowana w jego okolicy sonda lambda. To ona odbiera sygnały dotyczące sytuacji panującej w układzie wydechowym i pozwala na osiągnięcie optymalnych warunków koniecznych do pracy konwertera. Katalizatory nie są nowymi wynalazkami. Po raz pierwszy zawitały na rynku motoryzacyjnym w roku 1986. Na listę obowiązkowego wyposażenia pojazdów w Europie trafiły 7 lat później. Stało się to faktem w roku 1993, gdy na Starym Kontynencie zaczęła obowiązywać pierwsza norma emisji spalin Euro 1. Jeszcze dwie dekady temu katalizatory były montowane przede wszystkim pod podłogą pojazdu. Dziś ich lokalizacja jest nieco inna. Często pojawiają się zaraz za kolektorem wydechowym – w ten sposób szybciej osiągają temperaturę roboczą i szybciej zaczynają działać. Warunki eksploatacyjne na jakie są narażone katalizatory nie są łatwe – oddziałuje na nie wysoka temperatura i wilgoć. Mimo wszystko okazują się one mało awaryjne. W sprawnej jednostce napędowej pozwalają na pokonanie często 200 czy nawet 250 tysięcy kilometrów. Po tym dystansie może dojść do naturalnego zużycia powłoki aktywnej katalitycznie. Skutek? Katalizator co prawda będzie wyglądał na sprawny. Przestanie jednak spełniać swoją rolę, a spaliny emitowane przez samochód staną się dużo bardziej toksyczne niż do tej pory. Uszkodzony katalizator? Powodów może być kilka Co decyduje o przedwczesnej awarii katalizatora? Tak naprawdę powodów może być kilka, z czego większość wynika z zaniedbań kierowcy. Po pierwsze wpływ na czas życia katalizatora mają uwarunkowania eksploatacyjne. Szybsza awaria konwertera może być wynikiem ciągłej jazdy w mieście, mechanicznego uszkodzenia o pokonywaną przeszkodę czy np. wjechania w głęboką kałużę. W ostatnim przypadku szybko schłodzony element przeżywa szok termiczny, w wyniku czego kurczy się jego obudowa. To prowadzi do zmiażdżenia wkładu. Po drugie potężne znaczenie ma stan silnika. Źle wyregulowana instalacja gazowa, awaria układu zapłonowego lub odpalanie na pych mogą doprowadzić do tzw. wystrzałów w układzie wydechowym. A te są ekstremalnie groźne dla wewnętrznej struktury konwertera – mogą ją dosłownie rozerwać. Poza tym awaria jednostki napędowej powoduje podwyższenie temperatury skumulowanej w wydechu. Katalizator potrzebuje wysokiej temperatury. Jednak w takim przypadku ta może dochodzić do 1000 stopni Celsjusza! Uszkodzenie katalizatora ma kilka objawów. Podstawowym jest pojawienie się kontrolki check engine na tablicy zegarów. Długotrwałe wyświetlanie komunikatu serwisowego może doprowadzić do uruchomienia trybu awaryjnego, a tym samym ograniczenia osiągów silnika. Dodatkowo objawem jest wyraźne grzechotanie pojawiające się podczas jazdy w okolicy katalizatora czy zauważalnie zwiększone zapotrzebowanie na paliwo. Brak katalizatora: uważaj na mechanika! Trzecim i zdecydowanie największym zagrożeniem dla katalizatora są nieuczciwi mechanicy. Do tej pory w Polsce zdarzają się jeszcze przypadków, w których podczas wizyty warsztatowej spod auta w tajemniczych okolicznościach znika konwerter katalityczny. I warto zaznaczyć, że nieuczciwy warsztat nie ma łatwego zadania. Bo nie wystarczy samo usunięcie metalowej puszki. Konieczna jest też zmiana oprogramowania. Łatka systemowa oszuka sondę lambda i sprawi, że ta nie zareaguje wyrzuceniem kontrolki check engine na brak konwertera. Obecność katalizatora warto też sprawdzić podczas zakupu samochodu używanego – mógł być usunięty przez poprzedniego właściciela. Brak katalizatora może być brzemienny w skutkach. Zarówno dla osadników zamontowanych w dalszym odcinku układu wydechowego, jak i samego kierowcy. Bo bez katalizatora samochód przestaje spełniać wymogi emisyjne. A to oznacza, że bardziej toksyczne spaliny docierają np. do delikatnego filtra cząstek stałych, a diagnosta nie może dopuścić tak zmodyfikowanego pojazdu do ruchu podczas badania technicznego. Czemu mechanicy wymontowują katalizatory? Te są pełne metali szlachetnych, które z powodzeniem można z nich odzyskać. W efekcie w skupie za konwerter można uzyskać nawet kilkaset złotych. A dodatkowy zarobek jest szczególnie kuszący dla nieuczciwych mechaników. Za kilkaset złotych kierowca będzie miał jednak poważne problemy. Bo brak katalizatora skończy się nie tylko brakiem ważności badania technicznego czy odebraniem dowodu rejestracyjnego przez policję. Aby auto ponownie mogło legalnie pojawić się na drodze, właściciel auta musi ponownie zamontować osadnik. A ten niestety nie jest tani! Brak katalizatora – ile kosztuje nowy? Nowy katalizator można kupić przede wszystkim w autoryzowanych stacjach obsługi. Tam niestety ceny przyprawiają o zawrót głowy! Nowy konwerter może kosztować nawet 3 tysiące złotych. Gdy kierowca skorzysta z usług sklepu motoryzacyjnego, będzie mógł sporo zaoszczędzić. Zamienniki dedykowane starszym modelom kosztują już 800 złotych. Katalizatory do nowszych aut są wyceniane na 1500 złotych. Na rynku pojawiają się również konwertery uniwersalne. Ich trwałość jest ograniczona. W zamian charakteryzują się mocno atrakcyjną ceną. Ta waha się w przedziale 250 – 400 złotych. Brak katalizatora oznacza naprawdę kosztowny wydatek. Dlatego kierowca dbając o swój budżet, powinien pilnować się w dwóch sytuacjach. Po pierwsze należy korzystać jedynie z usług zaufanego mechanika. Ten jest gwarantem uczciwie wykonanej usługi. Po drugie absolutnym must have jest skontrolowanie obecności katalizatora przed zakupem pojazdu. Ten musi się pojawić – w końcu jest standardem w Europie od roku 1993. Z własnego doświadczenia: Chciałem zlikwidować kata w moim 1Z [ TDI Audi A4], ponieważ gośc który robił mi chipa powiedział że kata przy tym przebiegu [230 kkm] należy usunąć Pojechałem do tłumikarza i kat [będący kawałek za turbosprężarą] został wymontowany a następnie wytłuczono wszystko z niego [wybebeszono] - potem puszkę założono z powrotem... efekt nie był odczuwalny, po zrobieniu chipa moc naturalnie wzrosła - ale czy bez wywalenia kata byłoby podobnie to nie wiem. Gość powiedział tylko że przy zwiększaniu mocy należy uwolnić wydech [aby nie blokował spalin] i że najlepiej wybebeszyć kata i wstawić spowrotem ponieważ: -strumienica najczęściej nic nie daje lub zmniejsza moc [nadaje się do samolotów] -wspawanie rurki powoduje inną charakterystykę pracy silnika [drgania, głośniej] Generalnie moga być problemy z przeglądem, wibracjami i hałasem, przyrostów nie oczekuj (chyba że miałeś zatkany kat to wtedy bedzie to odzyskanie strat a nie przyrost), generalnie przyrost to max kilka procent Wybebeszenie ma następujące zalety: -na przeglądzie się nie zorientują -raczej hałas i wibracje się nie pojawią UWAGA: -w silnikach benzynowych i nowszych dieslach za katem jest sonda LAMBDA (mierząca poziom tlenu w spalinach) - wycięcie kata w tej sytuacji powoduje: -błędne wskazania sondy --> co powoduje błędne dobranie mieszanki przez ECU -szybsze zużywanie się sondy (wyższa temperatura, inny skład gazów) -koszty koszty koszty + diagnozy i naprawy - gra nie warta świeczki W takiej sytuacji polecam: -kupno NOWEGO katalizatora (tzw. uniwersalnego lub nieorginalnego dedykowanego dla danego silnika) ale tylko wtedy gdy stary jest rzeczywiście zapchany i powoduje stratyy mocy Pozdrawiam